Bilbao Limanı, çoğunluğu sürdürülebilirlikle ilgili projeler olmak üzere yaklaşık 700 milyon avroluk yatırımlara ev sahipliği yapıyor

Bilbao Limanı, dünyanın herhangi bir yerinde, her türde ve boyutta her türlü trafiği idare edecek, tavsiyelerde bulunacak ve yükleyecek/boşaltacak terminaller, depolar, hizmetler ve profesyonellerle donatılmış bir lojistik merkezidir; üreten veya dönüştüren tesisleri ve parçaları monte etmek ve bunları dünyanın her yerine ihraç etmek için kullanılan terminalleri barındıran bir sanayi merkezi; sanayi bölgesinin kurulduğu, her türlü enerjinin üretildiği, enerji dönüşümüne öncülük eden ve yenilenebilir projeleri teşvik eden bir enerji merkezi.

Bu üç temel alan (lojistik, sanayi ve enerji), Bilbao Liman İdaresi ve liman topluluğu şirketlerinin sürdürülebilir büyüme ilkelerini temel aldıkları temel taşlarıdır ve hem Bask Bölgesi’nin ekonomik büyümesine katkıda bulunan projeleri ileriye taşıyorlar. ve burayı yenilikçi, ileri teknolojiye sahip ve sürdürülebilir bir bölge haline getirmek. Liman, şirketlerimizin uluslararasılaşmasındaki kilit rolüne paralel olarak, çevik, esnek ve rekabetçi olmanın yanı sıra, küresel pazarda rekabet edebilmek için sürdürülebilir olmamız gereken yeni bir ekonominin parçası olma yolunda itici güç görevi görmektedir.

Şu anda Bilbao Limanı’nda 700 milyon avroya yakın yatırım gerektiren projeler ya devam ediyor ya da onaylanma aşamasında. Bu yatırımın %78’i özel olup, yakıt tesisleri ve sentetik agregalar, yenilenebilir hidrojen, her türlü geri dönüşüm, biyoyakıtlar ve rüzgar enerjisi bileşenlerine ayrılmıştır. Benzer şekilde, döngüsel ekonomi büyük ölçüde hem Liman Başkanlığı’nın hem de özel teşebbüsün yatırımlarına bağımlıdır.

Bilbao Limanı’nın Bask Ülkesine sağladığı diğer iki önemli fırsat alanı da yeşil koridorlara ev sahipliği yapma kapasitesi ve AB destekli Bask Hidrojen Koridoru’dur. Bu bağlamda Bilbao, Amsterdam ve Duisport Limanları, Bask Enerji Ajansı (EVE), Petronor ve Hollanda kuruluşları SkyNRG, Evos Amsterdam ve Zenith Enerji Terminalleri ile birlikte bir Mutabakat Zaptı (MoU) imzaladı. Hidrojen alanı ve bu deniz yolu boyunca dağılımı. Bilbao Limanı, net sıfır emisyon bakış açısıyla yeşil hidrojenin üretimi, nakliyesi ve lojistiğinin geliştirilmesine ve karbonsuzlaştırmaya katkısına yönelik tüm gereklilikleri karşılaması nedeniyle Avrupa Birliği tarafından hedeflenen bu koridorda kilit bir oyuncudur.

Öte yandan Liman Başkanlığı Yönetim Kurulu, Dış Abra’daki merkezi mendirek ikinci etap işlerinin ihalesini 55,14 milyon euro bedelle verdi. Bu çalışmalar 31,2 hektarlık yeni bir liman alanı ve 1.011 metrelik yeni yanaşma iskeleleri oluşturacak.

Ekonomik ve mali denge

Ciro, 2023’ün aynı dönemindeki 33,6 milyon avroya kıyasla Ocak ve Haziran 2024 arasında 39,2 milyon avroya ulaştı; bu da yıllık %16,8 artış anlamına geliyor.

Yarı yılın sonunda Avrupa Yatırım Bankası’na olan borç 39 milyon euro seviyesinde bulunuyor ve devam eden yatırımları karşılamak için 66 milyon euroluk nakit mevcut.

Mali ve idari özerklik ilkesi doğrultusunda, sağlıklı bir ekonomik ve mali dengenin korunması, Bilbao Liman İdaresi’nin 2023-26 Strateji Planının bir başka temel taşı olup, limanın enerji alanlarında yeni altyapı ve hizmetler sunmasına olanak sağlamaktadır. geçiş, yenilik ve çevre. Bu bağlamda Liman İdaresi, ortalama %30,1 ortak finansman oranıyla toplam 102,1 milyon avroluk bir eylem portföyünü desteklemek için toplam 30,8 milyon avroluk AB finansmanı sağladı. Bu yatırımlar, 2024-2026 yılları arasında uygulanmak üzere uygulama aşamasındadır.

Merkezi Dalgakıranın ikinci etabı ihale edildi

Bilbao Liman Başkanlığı Yönetim Kurulu, “Bilbao Limanı’nın Dış Abra’da Uzatılması Merkezi Dalgakıran İnşaatı Projesi (2. Aşama)” işinin ihalesini ” SACYR CONSTRUCCIÓN, S.A. – CONSTRUCCIONES AMENABAR, S.A.”. İşin tahmini maliyeti 26 aylık tamamlanma süresiyle birlikte 55.148.345 Euro’dur.

Proje, betonarme kesonlardan oluşan dikey rıhtım inşaatı, dolgu, yatak tabakası ve üst yapı ile ilgili hususları kapsamaktadır. Ancak inşaat projesinin kapsamı, özellikle ve diğer hususların yanı sıra, oluşturulan rıhtımların kordonunun daha sonra genel olarak doldurulmasını öngörmemektedir. Bu bağlamda, ilgili farklı kurumlar, proje için başlangıçta seçilen dolgu ve toprak malzemelerinin, Bilbao limanı çevresindeki bölgede üstlenilen büyük ölçekli bayındırlık işlerinden kaynaklanan fazla kazı malzemeleriyle değiştirilmesini öngörmektedir. Bu, proje için geçerli olan çevresel etki beyanlarının spesifikasyonlarına uygun olarak döngüsel ekonominin açık bir örneğidir;doğal kaynakların (deniz yatağının taranması, taş ocakları vb.) kullanımından ziyade bu tür malzemelere öncelik verilecektir.

Merkezi dalgakıran inşaat çalışmalarının ikinci aşaması, 31,2 hektarlık yeni bir liman alanı ve 1.011 metrelik yeni yanaşma iskeleleri oluşturacak: yeni A3 İskelesinde 664 doğrusal metre ve mevcut A4 İskelesinin bir uzantısı olarak 347 doğrusal metre. Bilbao Limanı için 1990’lı yıllarda başlayan stratejik bir proje olan bu çalışmalar, Dış Abra’daki limanın genişlemesini sonuca ulaştıracak ve limanın yeni projelere ev sahipliği yapacak liman arazisi talebini karşılamasına ve dolayısıyla limanın yeni projelere ev sahipliği yapmasına olanak tanıyacak. Biscay Körfezi’ndeki referans limanı konumunu sürdürmenin yanı sıra, önde gelen bir lojistik, ticari ve endüstriyel merkez olarak Bask Ülkesi için zenginlik ve istihdam yaratıyor.

Yılın ilk yarısında trafikte %10 büyüme

Ocak ve Haziran ayları arasında Bilbao Limanı, geçen yılın aynı dönemine göre 1,6 milyon daha fazla ve neredeyse %10 artışla 18 milyon ton mal elleçledi. Bu, pandemi öncesinden bu yana görülen en yüksek yüzdelik artış olup, Devlet Limanları ortalamasının (+%3) üzerindedir ve Bask ekonomisinin yeniden canlanmasına paralel olarak limanın işlerindeki toparlanmayı teyit etmektedir.

Dökme sıvılar ve dökme yüklere ilişkin rakamlar sırasıyla %16 ve %11 artarken, konteyner trafiği ve dökme katılara ilişkin rakamlar sırasıyla %5 ve %2 düştü. Genel anlamda trafikte en fazla artış gösteren mallar motorin, ham petrol, kimyasal ürünler, çelik ürünleri, madenler ile kağıt ve kağıt hamuru olurken, en fazla düşüş gösteren mallar ise doğalgaz, akaryakıt, yağlar ve petrol oldu. yağlar, çimento ve klinker ve soya fasulyesi.

Ro-Ro trafiği %11 artışla 550.000 tonu aşarken, ITU (intermodal taşıma birimleri) rakamları da %4 arttı. Bu sonuçlar, Brittany Ferries’in ro-ro rampasını yeni gemilerinin taleplerine uyarlamak için yapılan yapısal değişiklikler nedeniyle bu yılın ilk çeyreğinde faaliyet göstermemesine rağmen elde edildi. Ro-ro trafiği taşıyan nakliye şirketleri daha büyük kapasiteye sahip ve dolayısıyla daha sürdürülebilir.

Deniz kıyıları bakımından, trafiğin %43’ü ile Atlantik Avrupa başı çekerken, bunu %16 ile Atlantik Kuzey Amerika, %14 ile Atlantik Güney Amerika ve %13 ile Asya takip ediyor. Limanın ithalat ve ihracat yaptığı yirmi ana ülkeden on ikisi Avrupa dışındadır; bu da Bilbao’nun hem kısa deniz taşımacılığı hem de okyanus ötesi rotalar için hizmet ve trafiğe sahip bir liman olduğunu kanıtlamaktadır.

Son olarak, Ocak ve Haziran ayları arasında, Birleşik Krallık ve İrlanda’ya hizmet veren Zierbena’daki Bilbao Limanı terminaline, yıllık %7 artışla 50.680 yolcuyla 59 feribot yanaştı. Aynı dönemde Getxo kruvaziyer terminali, bir önceki yıla göre %14 artışla 54.969 kruvaziyer yolcusu ile 35 kruvaziyer gemisini ağırladı. Toplamda 105.649 kişi tekneyle geldi; bu da, geçen yılın Ocak-Haziran dönemindeki rakamlardan %10 daha fazlasını gösteriyor.