Leistritz uçak motoru imalatında kanatları sıkı tutuyor

İspanyol bir yüksek basınçlı sabitleme üreticisi olan Fresmak F-GRIP Proje Yöneticisi Sandra Merrien, “Hızlı, hassas ve uygun maliyetli. F-Grip ile uçak motoru kanatlarının üretilmesi muazzam avantajlar getiriyor”, diyor. “F-GRIP, işleme sırasında metal parçaları sabitlemek için geliştirdiğimiz özel bir yapıştırıcıyı kullanan yenilikçi bir sabitleme sistemidir. İşleme işleminin ardından, yapıştırıcı parça yüzeyde kalıntı bırakmadan çıkarılabilir. Ayrıca, yapışkan hatta geri dönüştürülebilir. “

Havacılıkta motor kanatlarının üretimi sırasında, farklı imalat süreçleri için kullanılan sabitleme sistemlerinin kapasitesi büyük önem taşımaktadır: Gövde ve kaplama kısmını işlemek için, parçanın karmaşık ve ince bir alanda sabitlenmesi gerekir. Çoğu durumda, bu, hava folyosunun düşük erime noktalı bir alaşım bloğu içine kapsüllenmesiyle yapılır. Blok daha sonra işleme sırasında kelepçeleme için kullanılır ve ardından eritilerek çıkarılır. Bu kapsülleme süreci, teslim süresi ve maliyetlerinin dışında çevre dostu bir süreç olarak da değerlendirilemez.

Hedef, hassas alanlardaki parçaları daha verimli bir şekilde işlemek için yeni yollar bulmaktır.

Güçlükler

Tüm havacılık OEM’lerinin ortağı olan Leistritz Turbinentechnik GmbH için, kanatlarının hava motorlarında yüksek performansının sağlanması büyük önem taşıyor. Leistritz Ar-Ge Direktörü Dr. Marianne Baumgärtner, “F-GRIP ile bıçak üretim sürecini geliştirmek, geleneksel bağlama ve işlemeye çok ilerici bir alternatif gibi görünüyor” diyor. “Bu yüzden onu test etmek istedik.”

Üretim süreci

Ekim 2019’da Fresmak, Leistritz için planlanan 3. F-GRIP tekrar testlerini gerçekleştirdi.. İş Geliştirme Direktörü Hans-Christian Melzer, “Bu etkinlik gösterimi için, Fresmak’a, kanat profilinin dışbükey tarafını fikstüre bağlayarak bir aero-motor kanadını kelepçelemeye davet ettik” diyor. Bıçak, yarı ağırlığında Nikel döküm alaşımlarına çok benzer mekanik özelliklere sahip olan bir intermetalik malzeme olan Titanyum Alüminid’den yapılmıştır.

Üretim sürecinin sonu

İşleme testleri, geleneksel bağlama yöntemleri ve seri koşullara kıyasla işleme kuvvetleri, takım hızı ve ilerleme hızlarında herhangi bir indirim olmaksızın temsili üretim koşulları altında gerçekleştirilmiştir. Denemeler, 15 parçadan oluşuyordu.

Leistritz için test çalışması büyük bir başarıydı, çünkü parçaları orta derecede kavisli yüzeyler kullanarak yapıştırma ile sabiteme ve böylece yeni uygulamalar açma olasılığını doğruladı. Melzer, “Bizim için bu sonuçlar, hassas alanlarda parçaları sabitlemek ve bu parçaları daha yüksek verimlilikle işlemek için yeni seçeneklere giden yolu açıyor ve bu da daha fazla avantaj sağlıyor” diyor.